在國際海運中運輸的貨物，種類繁多，針對不同類型的貨物而采用運輸貨物的船舶類型、裝卸設備也就不同。七海針對具體貨物從船型、裝卸設備兩方面介紹如何運送超大件貨物。

1. 卡車。卡車的運輸采用PCTC(PURE CAR TRUCK CARRIER)，其主要特點是采用單層甲板(一般高度在3-4米之間)艙內可以容納大型卡車，其船舶尾跳更大 載重量可達45噸，每平方米載重量可達3噸，因此可以允許超重卡車通過船舶尾跳進入船艙。

2. 大型設備。一般來講，大型設備的運輸比較復雜，有些部件體積較大，噸位較大，不能采用一般的集裝箱運輸，而有些零配件可采用集裝箱運輸。這種設備一般采用RORO AND CONTAINER 這種船型，可以同時裝載大型部件和集裝箱，因此是眾多大型設備運輸所選擇的理想船型。

那么這種船型配備哪些裝卸設備比較合理呢?

BOLSTER FLATBED 這種設備適用于長4米以內、重28噸以內的大型部件。由吊車將貨物吊到平板上，起吊高度不超過一米，(可避免貨物在起吊過程中因擺動、翻轉所引起的貨物損壞)，然后用特制尼龍帶(其剛性等同于鋼絲繩，但相對于鋼絲繩來說可大大減輕其對貨物表面的磨損)或鋼絲繩加墊片，將貨物固定在平板上，由叉車通過船舶尾跳將貨物運進船艙。

ROLLTRAILER 這種設備適用于運輸超重、超大貨物，理論上可以承載25米長、重達120噸的貨物，但由于受到尾跳承載能力與拖頭的運輸能力的限制，實際的承載能力會偏小一些。ROLLTRAILER由自代拖頭通過船舶尾跳運進艙內，可以實現貨物的零破損。

3. 火車車廂。由于火車車箱較長，有40米長所以采用一般的ROLLTRAILER運輸會由于艙口的限制，車身無法旋轉裝進艙內。SPECIALDESIGNED TRAILERS(特殊輪胎轉向架)可以解決這個問題，該設備輪胎可以實現360度旋轉，可通過船舶尾跳進艙時掉頭運進艙內。

國際海運的主要特點是成本低，時間長，適合出貨量大的外單。

國際海運分兩種方式:

1、海運集裝箱(CY):一票一柜或一票多柜。

2、海運拼箱(CFS):三票以上集拼一個柜。

集裝箱有下列幾種類型:

1、20尺:大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25-27CBM，18-23噸。

2、20尺加重:大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25-27CBM，25-28噸。

3、40尺:大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實際裝55-57CBM，18-23噸。

4、40尺加高:大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實際裝68-70CBM，18-23噸。 以上為主要使用的柜型，其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等等。

國際海運的時效:國際海運的時效由目的地、船期等等因素決定。比如到美國洛衫磯(LA)如果是周四截周六開的船，14天到達。如果是周五截周日開的船，11天到達。而同樣是美國城市，同樣是周五截周日開的船，到奧克蘭(OAK)要15天才能到達。比如到意大利的那不勒斯(NAPLES)如果是香港周一截周二開的船，18天到達。如果是香港周五截周日開的船，21天到達。而同樣是歐洲城市，同樣是周五截周日開的船，到西班牙巴塞羅那要25天才能到達。